O que é o "punta-tacco"?
Você já deve ter ouvido falar nesta técnica utilizada por pilotos profissionais.
Para começar, é preciso entender a diferença de rotação do motor nas trocas de marchas. Você está em quarta marcha, por exemplo, freia e reduz para terceira. Quando tira o pé da embreagem, sente um tranco na transmissão. Esse tranco é provocado pela diferença de rotação: se você está a 4.000 rpm em quarta, quando pisa no freio a rotação cai para 2.500/3.000 rpm. Ao acionar a embreagem, o giro do motor cai rapidamente para 1.500/1.800 rpm. Você então cola a terceira marcha, solta a embreagem e a rotação sobe subitamente para 3.000/3.500 rpm, impulsionada pela ação mecânica das rodas. Esta diferença em questão de frações de segundo provoca o desequilíbrio do conjunto motriz/transmissão.
O punta-tacco é uma das manobras que revelam a diferença entre dirigir e guiar um automóvel - uma manobra fundamental para que você comece a curtir seu carro.
O que é? Manobra técnica realizada nas reduções de marcha para ajustar as rotações do motor.
Para que serve? Reduzir ou anular trancos na redução de marcha e preservar a integridade da transmissão
Quando usar? Sempre que reduzirmos uma marcha.
Por que usar? Melhorar o equilíbrio dinâmico do carro durante as reduções de marchas e frenagens.
Como fazer? Ao frear, acione simultaneamente o pedal do acelerador com um toque rápido e leve, enquanto estiver reduzindo a marcha. Na maioria dos carros modernos, a disposição dos pedais de freio e de acelerador permite que se aperte o freio com o peito do pé e se acione o acelerador com a lateral, efetuando movimento mais preciso e rápido. Em alguns carros, é preciso recorrer à manobra antiga, ou seja, pisar no freio com o peito do pé e acionar o acelerador com o calcanhar.
Confira no vídeo, a habilidade de Ayrton Senna: https://youtu.be/ag-Dct4wITU
Fonte: Car and Driver
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