Clinica de aperfeiçoamento MotoSchool

Um dia de treinamento para alunos graduados pela MotoSchool e outras escolas, com diversão garantida em um dos autódromos mais desejados do país

São Paulo, 25 de junho de 2015 - O Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP) recebe no dia 18 de julho alunos e pilotos que desejam aperfeiçoar suas habilidades sobre a motocicleta. A clínica de pilotagem, realizada pela MotoSchool terá 5 sessões de 20 minutos cada, proporcionando total acompanhamento aos participantes.

Instrutores da escola estarão presentespara auxiliar os alunos a atingirem seus objetivos, seja aprender a raspar o joelho no chão corretamente, freadas fortese sob controle no final das retas ou contornar curvas mais rápido, entre outros. O número limitado de participantes assegura oportunidades iguais a todos, com total atenção ao aluno e seu aprendizado, por isso, garanta já sua vaga.

Entre as sessões de pista, os pilotos terão acesso ao circuito ao longo do dia, para experimentar os ensinamentos e aperfeiçoar a pilotagem. Para garantir uma vaga basta entrar em contato por email ou telefone e fazer a reserva. O valor da Clínica de Aperfeiçoamento MotoSchool é de R$750,00 para alunos certificados pela escola e R$990,00 para alunos de outras escolas, o pagamento deve ser realizado até o dia 10/07, após esta data haverá acréscimo no valor. O pacote inclui instruções, palestras e buffet, além das 5 sessões orientadas empista com 20 minutos cada.

Solicite informações nos contatos abaixo para condições especiais de aquisição dos pneus Pirelli Diablo Supercorsa SC, que serão oferecidos no dia do evento. Informações adicionais e reserva de vagas: Tel.: 11 5524-5684 ou info@motoschool.com.br

Sobre a MotoSchool

Escola líder em graduados quando o assunto são ensinamentos de pilotagem esportiva e segurança viária, a MotoSchool está sempre de portas abertas para pessoas interessadas em aprender técnicas de condução para motocicletas.A equipe tem como objetivo atender as necessidades, tanto de alunos interessados em se tornar pilotos profissionais de motovelocidade, com serviço qualificado e infraestrutura de ponta, quanto de usuários de moto para locomoção diária e eventuaisTrackDays, além de oferecer o conforto e comodidade desejados a custos reduzidos. Com a equipe MotoSchool Racing Team participa do campeonato SuperBike Brasil desde 2011, tendo formado e lançado até então, diversos pilotos de renome no cenário nacional.

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VGCOM - VANESSA GIANELLINI COMUNICAÇÃO

Jornalista Responsável: Vanessa Gianellini

Tels. (11) 3213-9972 - (11) 3042-4898

Vanessa Gianellini (11) 9-9875-7353 - Vivo

Gelse Montesso - (11) 9-8266-3484 - Vivo

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As mulheres também tem seu espaço no SuperBike Brasil

Sabrina Paiuta e Maria Fernanda Figueiredo Rocha
Foto: Arquivo Pessoal "MaFe"

Os concorrentes que o digam! Não se deixe enganar, pois as belas do motociclismo são verdadeiras feras na pista

São Paulo, maio de 2015 - Com apenas 11 anos e personalidade de sobra, Maria Fernanda Figueiredo Rocha, ou MaFe, como prefere ser chamada a piloto da moto #22, que desde 2014 participa da Honda Junior Cup, conta que sua meta é chegar ao Mundial de Motovelocidade.

Maria Fernanda teve seu primeiro contato com as motos ainda cedo, aos oito anos com um scooter. O incentivador foi seu pai, que lhe deu uma pitbike2T de 50 cc e, em seguida, preparou uma minimoto versão SuperMotard de 110 cc e câmbio de 4 marchas para a primeira corrida de MaFe.

Desde então, a menina nascida na cidade de Caieiras, interior de São Paulo, se apaixonou pela velocidade, até que no ano passado se inscreveu para a seletiva da Honda Junior Cup. Em seu primeiro ano de participação, conquistou o 3º lugar na competição e para a temporada de 2015 as metas da jovem piloto são ambiciosas.

“Pretendo ganhar corridas e experiência para subir de categoria e participar da Honda CBR 500R em 2016. Se tudo der certo, espero ser campeã da Honda Junior Cup já em 2015”, conta Maria Fernanda.

Esta trajetória lembra muito outra história, conhecida daqueles que acompanham a motovelocidade nacional há alguns anos. Outra piloto que começou cedo e que, com a ajuda e incentivo do pai, cresceu no esporte, conquistou títulos e hoje se destaca no cenário nacional.

Idolatrada por Maria Fernanda e referência para a nova legião de jovens pilotos, Sabrina Paiuta é a única piloto brasileira a marcar presença na European Junior Cup, onde disputou por igual nos principais circuitos internacionais, uma posição de destaque frente a competidores de todas as partes do mundo. A categoria escola acompanha o World Superbike, Campeonato Mundial de Superbikes e serviu de inspiração para a criação da Honda Junior Cup no Brasil.

Sabrina coleciona importantes conquistas e participações em diversas modalidades do motociclismo: Campeã da Copa Kawasaki Ninja em 2012, categoria Light (250cc), Vice-campeã Paulista de Supermoto em 2011 (450cc), Vice-campeã Brasileira de Supermoto em 2011 (250cc), Campeã Paulista de Supermoto em 2010 (230cc) e Vice-campeã Paulista de Supermoto em 2009 (230cc), além da conquista dos prêmios Moto de Ouro 2012 nacategoria feminina, Moto de Ouro 2013, também na mesma categoria, e o mais recente deles, destaque internacional no Moto de Ouro 2014.

Com apenas 20 anos e toda esta experiência no esporte, em 2015 Sabrina Paiuta encara novos desafios. A piloto disputará o título pela classe SuperSport, que utiliza motos esportivas de 600cc e preparação livre.

“Em 2014 fiz algumas provas na principal classe do campeonato, a SuperBike, mas por uma questão de adaptação as motos de 1000 cc decidi participar da SuperSport nessa temporada, ganhar experiência e, quem sabe, um título inédito para minha carreira. Esta mudança serve ainda para um propósito maior, ganhar ritmo e me preparar para retornar ao circuito mundial, na disputa da classe SuperStock600 do WSBK.” Sobre o fato de ser a única piloto do sexo feminino na classe, Sabrina explica que “o nível da competição é muito alto e, dentro da pista, todos somos pilotos, a rivalidade pelo título supera qualquer diferença de sexo e a briga pelo primeiro lugar se dá ombro a ombro com os outros pilotos.”

São as mulheres fazendo história no esporte a motor nacional, mostrando que para acelerar é preciso garra, força de vontade e uma parcela de incentivo dos pais, para superar as diferenças e deixar os concorrentes para trás.

O SuperBike Brasil tem patrocínio Silver: Honda, Pirelli, Mobil e Yamaha. Bronze Premium: Kawasaki, Ducati e MotoSchool. Bronze: Shark, Diafrag, Alpinestars e Tutto Moto.

A 2ª ETAPA SUPERBIKE BRASIL - acontece no Autódromo Internacional do Velopark - BR 386, km 428, nº 10.000 – Bairro Tabai - Nova Santa Rita (RS) - entre os dias 05, 06 e 07 de junho de 2015. 

Informações Adicionais:Tel.: 11 5524-5684 ou info@SuperBike.com.br

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Curiosidade e técnica: o que é o "punta-tacco"

O que é o "punta-tacco"?

Você já deve ter ouvido falar nesta técnica utilizada por pilotos profissionais.

Para começar, é preciso entender a diferença de rotação do motor nas trocas de marchas. Você está em quarta marcha, por exemplo, freia e reduz para terceira. Quando tira o pé da embreagem, sente um tranco na transmissão. Esse tranco é provocado pela diferença de rotação: se você está a 4.000 rpm em quarta, quando pisa no freio a rotação cai para 2.500/3.000 rpm. Ao acionar a embreagem, o giro do motor cai rapidamente para 1.500/1.800 rpm. Você então cola a terceira marcha, solta a embreagem e a rotação sobe subitamente para 3.000/3.500 rpm, impulsionada pela ação mecânica das rodas. Esta diferença em questão de frações de segundo provoca o desequilíbrio do conjunto motriz/transmissão.

O punta-tacco é uma das manobras que revelam a diferença entre dirigir e guiar um automóvel - uma manobra fundamental para que você comece a curtir seu carro. 

O que é? Manobra técnica realizada nas reduções de marcha para ajustar as rotações do motor.

Para que serve? Reduzir ou anular trancos na redução de marcha e preservar a integridade da transmissão

Quando usar? Sempre que reduzirmos uma marcha.

Por que usar? Melhorar o equilíbrio dinâmico do carro durante as reduções de marchas e frenagens.

Como fazer? Ao frear, acione simultaneamente o pedal do acelerador com um toque rápido e leve, enquanto estiver reduzindo a marcha. Na maioria dos carros modernos, a disposição dos pedais de freio e de acelerador permite que se aperte o freio com o peito do pé e se acione o acelerador com a lateral, efetuando movimento mais preciso e rápido. Em alguns carros, é preciso recorrer à manobra antiga, ou seja, pisar no freio com o peito do pé e acionar o acelerador com o calcanhar.

Confira no vídeo, a habilidade de Ayrton Senna: https://youtu.be/ag-Dct4wITU

Fonte: Car and Driver

Apresentação da Junior Cup 2015 supera expectativas

Um aprendizado que vai muito além da pilotagem ...um aprendizado para a vida toda!

Davi, Renzo, Bruno Corano, Maria Fernanda e Kevin
Divulgação VGCOM

São Paulo, março de 2015 - Nesta última terça-feira, dia 23 de março, às 19h30, a Concessionária Honda Dream Hiuri Motos, na Lapa, foi palco para a realização do evento de lançamento da categoria Honda Junior Cup para a temporada 2015 do SuperBike Brasil.

Jornalistas, patrocinadores, pais e pilotos tiveram a oportunidade de assistir uma apresentação com todos os detalhes da temporada 2015, e uma visão de futuro do projeto, que este ano entra em sua terceira temporada.

A apresentação foi conduzida pelo idealizador do projeto, Bruno Corano, em conjunto com o time que cuida da categoria, entre eles, destacamos o coordenador geral José Cohen, além dos instrutores, assessores de comunicação, mecânicos e produtores.

“Estou muito contente. A categoria vem mostrando amadurecimento, e como planejado três anos atrás, estamos conseguindo passo a passo trazer cada vez mais participantes. Vocês puderam acompanhar o grande número de interessados esta noite”, comentou Corano.

A categoria, que em suas duas primeiras temporadas contou com dez participantes em cada ano, passa em 2015 a contar com 20 participantes. “Antes a limitação era a quantidade de motos. A Honda concedeu mais dez unidades e passamos a ter 20 motos, e mais importante que isso, a montadora, vem acompanhando o desenvolvimento dos trabalhos e está totalmente aberta para apoiar ainda mais”, completa Corano.

Temas como risco, custos e valores educacionais foram amplamente abordados. “Ficou claro que o mais valioso da categoria não é transformar esses jovens em futuros Valentinos. Isso pode ser uma consequência, mas nosso foco está no propósito de agregar a formação pessoal desses participantes através do esporte praticado de forma organizada e competitiva.”, comentou José Cohen.

Patrocinadores de peso estavam presentes e mostram cada vez mais interesse pelos pequenos. “Nos últimos anos, o retorno de mídia com os jovens talentos da Junior foi proporcionalmente o maior que tivemos comparado aos custos envolvidos. O tema 'crianças competindo com motos como adultos' gera muita repercussão. Outra prova disso são os pilotos da categoria que já contam com patrocínio”, comentou Luiz Felipe, gerente de competições da Pirelli Brasil.

Mais informações sobre a categoria podem ser obtidas com a organização do SuperBike Brasil através do telefone: (11) 5524-5684 ou pelo email: juniorcup@superbike.com.br.

O SuperBike Brasil tem Patrocínio Silver Honda, Pirelli, Mobil e Yamaha. Patrocínio Bronze Premium de Kawasaki, Ducati e MotoSchool. Patrocínio Bronze de Shark, Diafrag, Alpinestars e Tutto Moto.

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Sobre o SuperBike Brasil - Campeonato nacional de motovelocidade com maior público e número de competidores a cada etapa, figura entre os 5 maiores do mundo, sendo referência no cenário esportivo nacional devido a projeção que proporciona aos patrocinadores, pilotos e equipes. 

A categoria principal tem disputas com motos esportivas de 1000cc na categoria SuperBike, superando os 300km/h. Logo abaixo e servindo de acesso, a categoria SuperSport utiliza modelos de 600cc. Oportunidade para pilotos amadores mostrarem suas habilidades, as categorias SuperBike Light e Master utilizam modelos de 600cc a 1000cc, As categorias monomarca contam com modelos que podem ser vistos nas ruas e adquiridos nas concessionárias, fabricadas pela Honda e Kawasaki, são: Copa Kawasaki Ninja 600, Copa Honda CBR 500R, Copa Kawasaki Ninja 300 e Honda Junior Cup para iniciação de novos talentos.

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Novidades na VGCOM

São Paulo, março de 2015 - A temporada 2015 do maior campeonato de motovelocidade das Américas ganha um reforço para este ano. Ampliando a cartela de clientes nos núcleos motor e esporte da empresa, a VGCOM – Vanessa Gianellini Comunicação torna-se a assessoria de comunicação oficial do campeonato SuperBike Brasil.

A VGCOM será responsável pela comunicação da competição, notícias e resultados de provas, institucional do campeonato e da escola de pilotagem Moto School.

SuperBike Brasil, o campeonato nacional de motovelocidade com maior público e número de competidores, que figura entre os 5 maiores do mundo, sendo referência no cenário esportivo nacional devido a projeção que proporciona aos patrocinadores, pilotos e equipes.

A principal categoria da modalidade tem disputas acirradas com motos que superam os 300km/h, os modelos esportivos de 1000cc utilizados pela categoria SuperBike. Logo abaixo, servindo de ponte para quem almeja pilotar as máquinas mais quentes e velozes estão os modelos de 600cc da categoria SuperSport. Além das categorias multimarca, que abrigam equipes com apoio de fábrica, o evento conta com outras categorias que oferecem o mesmo nível de emoção e servem como base para a formação dos pilotos e entusiastas do esporte, as categorias monomarca.

Não menos emocionantes e disputadas, as categorias monomarca contam com modelos que podem ser vistos pelas ruas no dia a dia, fabricadas pela Honda e Kawasaki e vendidas ao público. São elas: SuperBike Light, Master, Copa Kawasaki Ninja 600, Copa Honda CBR 500R, Copa Kawasaki Ninja 300 e a Honda Junior Cup, que visa inserir no esporte crianças de 8 a 16 anos, com ou sem experiência no motociclismo.

Informações Adicionais: superbike.com.br

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